23 مهر 1398, 17:08 / کد خبر:76543
شهروندان اصفهانی این روزها از موتورسوارانی که به حریم شهروندی تجاوز و به بوستان‌های شهر به‌عنوان محل آرامش‌دهنده مردم وارد می‌شوند، شکایت دارند و این شکوائیه برای هشدار به راکبان موتورسیکلت‌های متخلف در قالب پارچه نوشته‌هایی در معابر عمومی نصب شده است.
به گزارش ایرنا، هم‌اکنون حدود یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت بنزین سوز در اصفهان وجود دارد که بیش از نیمی از آن در کلانشهر اصفهان تردد می‌کنند و بنا بر نظر کارشناسان مدیریت شهری و پلیس راهنمایی و رانندگی سهم بسیاری در آلودگی هوای اصفهان دارند. به گفته آنها حدود ۷۰ درصد از آلودگی‌های هوای اصفهان ناشی از سوخت موتورسیکلت‌ها و خودروهاست. بر اساس تحقیقات انجام‌شده توسط نیروی انتظامی، یک دستگاه موتورسیکلت ۱۲۵ سی‌سی ۶ برابر یک خودرو هوا را آلوده و ۸ تا ۱۰ برابر خودرو آلودگی صوتی ایجاد می‌کند. نکته مهم این است که قوانین خاصی برای اجبار بودن معاینه فنی موتورسیکلت‌ها وجود ندارد و هیچ مرکزی متولی رسیدگی به این موضوع نیست. بر اساس اعلام سازمان پزشکی قانونی در سال گذشته ۳ هزار و ۷۴۵ موتورسوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که از این تعداد سه هزار و ۶۰۸ نفر مرد و ۱۳۷ نفر زن بودند. بر این اساس، آمار جان‌باختگان راکبان موتورسیکلت در سال گذشته، 8/21 درصد از کل تلفات حوادث رانندگی را به خود اختصاص داده است که اصفهان با ۲۸۹ فوتی پس از تهران و فارس بیشترین این آمار را دارد. سرهنگ محمدرضا محمدی رئیس پلیس راهور استان اصفهان سهم موتورسیکلت در تصادفات این استان در نیمه نخست امسال را ۴۵ درصد اعلام کرد و گفت: در نیمه امسال ۴۳۱ نفر در تصادفات استان اصفهان جان خود را از دست دادند و ۹ هزار نفر مجروح و مصدوم شدند. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان بدون اشاره به تفکیک آمار تعداد جان‌باختگان تصریح کرد: تعداد جان‌باختگان راکبان موتورسیکلت در نیمه امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۲۲ درصد کاهش یافته اما همچنان بالاست. سرهنگ محمدی افزود: بیشترین آمار جان‌باختگان موتورسیکلت (حدود ۷۵ درصد) در رده سنی بیش از ۴۵ سال و ۱۸ تا ۲۴ سال است. این مرگ‌ومیرها و آسیب‌ها هزینه سنگینی را به جامعه وارد می‌کند، موضوعی که جانشین فرمانده نیروی انتظامی استان اصفهان این خسارت‌ها را جبران‌ناپذیر می‌داند. سرهنگ حسین حسین زاده در این باره اظهار داشت: تصادف یک فرد با وسیله موتورسیکلت بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان و با فوت هر موتورسوار یک میلیارد تومان خسارت به جامعه وارد می‌شود. او که خود از تحصیلات دانشگاهی در رشته روانشناسی برخوردار است، تصریح کرد: تبعات اجتماعی ناشی از این تصادف‌ها بسیار سنگین و غیرقابل‌جبران است زیرا از دست دادن جان یک عزیز در این تصادفات یا نقض عضو شدن آنها، لطمات روحی زیادی را به خانواده‌ها تحمیل می‌کند. جانشین فرمانده انتظامی استان اصفهان با بیان اینکه یک موتورسیکلت هشت برابر یک خودرو آلودگی ایجاد می‌کند، ادامه داد: با توجه به تحقیقات انجام‌شده یک بخش از آلودگی هوای اصفهان مربوط به موتورسیکلت‌هاست زیرا در اصفهان بیش از یک‌میلیون و ۳۰۰ هزار موتورسیکلت تردد می‌کنند که سهم قابل‌توجهی در آلودگی هوا دارند. حسین زاده با بیان اینکه برای ساماندهی تردد موتورسیکلت‌ها از لحاظ ایمنی و کاهش آلایندگی آنها می‌توان انجام داد، درعین‌حال تصریح کرد: در این پیوند نیروی انتظامی نمی‌تواند به تنهایی عمل کند و به کمک سایر نهادها و سازمان‌ها نیاز است. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان در این باره اظهار داشت: آمار تصادفات موتورسیکلت در این استان بالاست و به همین منظور باید تمهیدات ویژه‌ای اندیشیده شود. او با اشاره به اینکه پلیس برای کاهش این آمار اقداماتی را انجام داده است، گفت: در پی این اقدام‌ها که بیشتر آموزشی و توجیهی بوده است تعداد جان‌باختگان راکبان موتورسیکلت در نیمه امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۲۲ درصد کاهش یافت. سرهنگ محمدی درعین‌حال تصریح کرد: این آمار همچنان بالاست و شهروندان، خانواده‌ها، رسانه‌ها و سایر ارگان‌ها باید برای جلوگیری از حوادث ناگوار و ناهنجار که توسط راکبان متخلف موتورسیکلت رقم می‌خورد، پلیس را یاری کنند. او با اشاره به اینکه بیشتر آسیب دیدگان راکبان موتورسیکلت در تصادفات جوانان بوده‌اند، گفت: برای کنترل تردد موتورسواران بخشی از وظایف متوجه پلیس است و بخش بزرگی از آن متوجه خانواده‌ها، رسانه‌ها و قانون‌گذاران است. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان با اشاره به اینکه پلیس برای جلوگیری از تردد موتورسواران متخلف در مواردی با محدودیت‌های خاصی مواجه است، گفت: محدودیت‌هایی که پلیس برای راکبان موتورسیکلت‌ها اعمال می‌کند به خاطر حفظ جان راکبان است به‌عنوان‌مثال موتورسوارانی که از کلاه ایمنی استفاده نکنند برای بار نخست یک هفته و بار دوم یک ماه مشمول توقیف موتورسیکلت می‌شوند. این محدودیت به این دلیل است که بر اساس آمار ضربه به سر علت اصلی مرگ موتورسواران محسوب می‌شود و پلیس راهنمایی و رانندگی اصفهان در کنار سایر اقدامات آموزشی خود، توقیف یک هفته یا یک ماه توقیف موتورسیکلت راکبان فاقد کلاه ایمنی را در نظر گرفته است. سرهنگ محمدرضا محمدی ادامه داد: اما برای موفقیت برای جلوگیری از موتورسواران متخلف به کمک سایر نهادها نیز نیاز داریم به‌عنوان‌مثال باید مقرراتی وضع شود که جایگاه‌های سوخت از ارائه سوخت به موتورسواران فاقد گواهینامه و کلاه ایمنی خودداری کنند. برای اینکه آمار تخلفات راکبان موتورسیکلت را کاهش دهیم باید فرهنگ استفاده بهینه از این وسیله نقلیه و رعایت حقوق شهروندی را در بین موتورسواران توسعه دهیم و در این راستا رسانه‌ها نقش مهمی دارند. فرمانده انتظامی استان اصفهان نیز معتقد است فرهنگ رانندگی و استفاده از وسایل نقلیه بویژه موتورسیکلت در این استان باید توسعه یابد زیرا آمار جان‌باختگان حوادث ترافیکی و تصادفات زیبنده اصفهان به‌عنوان پایتخت تمدن و فرهنگ ایران اسلامی نیست. سردار مهدی معصوم بیگی با اشاره به رفتارهای پرخطر برخی راکبان موتورسوار در جاده‌ها و پیاده‌روها اظهار داشت: پلیس در صورت مشاهده این رفتارها با متخلفان برخورد می‌کند اما با کمک رسانه‌ها و سایر دستگاه‌ها باید به سمتی برویم که با فرهنگ‌سازی، این تخلفات مشاهده نشود زیرا اصفهان، استانی گردشگر پذیر و فرهنگی است و نباید از این دست تخلفات در آن مشاهده شود. او با ابراز تأسف از اینکه بیشترین برخورد با تخلف رانندگان در اصفهان با ۸۳ درصد در گذرگاه عابر پیاده انجام‌شده است، درباره تخلف عبور موتورسواران از پیاده‌روهای این شهر گفت: آمار این تخلف در نیمه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل هفت درصد افزایش یافت. فرمانده انتظامی استان اصفهان گفت: برای از بین این تخلفات به تلاش بیشتر در زمینه فرهنگ‌سازی نیاز داریم که بخش زیادی از این مسئولیت متوجه نهادهای فرهنگی، اجتماعی و رسانه‌هاست.
