مطالبات مدیریتی برای انسجام در پروژههای کلان شهری؛
لزوم تعیین متولی واحد برای رینگ چهارم اصفهان؛ گامی حیاتی در مسیر مولدسازی و هوشمندسازی حملونقل بار
سیدعلی عبدالهی، مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان، بر ضرورت تشکیل کارگروه تخصصی و تعیین متولی واحد برای رینگ چهارم ترافیکی تأکید کرد. وی هوشمندسازی نظارت بر ناوگان، احداث توقفگاههای جدید و حضور در شرکت لجستیک راه ابریشم را از راهبردهای اصلی برای کاهش گرههای ترافیکی و ارتقای پایداری زنجیره تأمین دانست.
توسعه زیرساختهای استراتژیک در کلانشهر اصفهان، همواره با چالش مدیریت چندگانه و پراکندگی مسئولیتها روبرو بوده است؛ موضوعی که اکنون در آستانه بهرهبرداریهای گسترده از رینگ چهارم ترافیکی (حفاظتی)، به یکی از دغدغههای اصلی مدیران شهری بدل شده است. سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان با نگاهی به افق توسعه پایدار، خواستار ایجاد یک نظام بهرهبرداری منسجم و تعیین متولی مشخص برای این ابرپروژه شده است تا علاوه بر مولدسازی ظرفیتهای اقتصادی، فرآیند نظارت هوشمند بر تردد ناوگان سنگین و کاهش بار ترافیکی معابر داخلی شهر با دقت و سرعت بیشتری دنبال شود.
ضرورت مدیریت یکپارچه و تشکیل کارگروه نظام بهرهبرداری
رینگ چهارم ترافیکی اصفهان به عنوان شریان اصلی هدایت بار و ترافیک از حومه به دور شهر، فراتر از یک پروژه عمرانی ساده، یک ظرفیت اقتصادی و لجستیکی عظیم محسوب میشود. سیدعلی عبدالهی، مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان، معتقد است که فقدان متولی واحد میتواند منجر به اتلاف منابع و تداخل وظایف شود.
پیشنهاد تشکیل "کارگروه نظام بهرهبرداری از رینگ چهارم" با محوریت معاونت حملونقل و ترافیک، با هدف شناسایی پتانسیلهای بالقوه این محور ارائه شده است. این کارگروه موظف خواهد بود تا موضوع مولدسازی و استخراج درآمدهای پایدار از این زیرساخت را در کنار وظایف حاکمیتی نظیر کنترل تردد، پیگیری نماید.
اولویتهای عملیاتی سازمان حملونقل بار در افق پیش رو
|
محور عملیاتی |
هدف استراتژیک |
نهاد همکار |
|---|---|---|
|
هوشمندسازی |
نظارت یکپارچه |
سازمان فاوا و |
|
توسعه زیرساخت |
احداث توقفگاههای |
بخش خصوصی و |
|
انضباط ترافیکی |
برخورد با تخلفات |
پلیس راهور |
هوشمندسازی و توسعه فضاهای پشتیبان ناوگان باری
یکی از پیشنیازهای اصلی برای خروج ناوگان سنگین از بافت مرکزی شهر، ایجاد زیرساختهای رفاهی و توقفگاهی در مبادی ورودی و حاشیه رینگهای ترافیکی است. در همین راستا، مدیریت شهری اصفهان برنامه گستردهای برای افزایش تعداد توقفگاههای مشارکتی دارد. تاکنون چهار مرکز بزرگ به بهرهبرداری رسیده و برنامهریزی برای توسعه این فضاها در سال آینده میلادی (۱۴۰۵ خورشیدی) در دستور کار قرار دارد.
همچنین، ورود سازمان مدیریت حملونقل بار به عنوان سهامدار در شرکت "لجستیک راه ابریشم"، گامی بلند برای تقویت زنجیره تأمین و پایداری فعالیتهای توزیع کالا در اصفهان به شمار میرود. این اقدام میتواند جایگاه اصفهان را به عنوان هاب لجستیکی مرکز کشور تثبیت کرده و هزینههای جابهجایی بار را به شکل محسوسی کاهش دهد.
چالشها و مطالبات از دستگاههای همکار
تحقق اهداف این سازمان مستلزم همکاریهای بینبخشی است. تقویت گشتهای مشترک با پلیس راهور برای برخورد با تخلفات ترافیکی و همچنین تخصیص بودجههای اختصاصی برای اجرای طرحهای "ITS" (سیستمهای حملونقل هوشمند) از جمله مطالباتی است که میتواند کارایی رینگ چهارم و سایر معابر شهری را دوچندان کند